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          DYK 25%股權轉讓項目已摘牌,東風集團徹底退出DYK-老賴黑名單查詢

          2021-12-19 08:52:18 標簽:東風集團

          12月18日,據新浪財經報道,隨著東風集團25%股權轉讓的完成,東風悅達起亞(DYK)將由三方合資變為悅達、起亞二方持股。

           DYK 25%股權轉讓項目已摘牌,東風集團徹底退出DYK

          上海聯合產權交易所官網顯示,DYK 25%股權轉讓項目已摘牌,轉讓價格為2.97億元。據起亞方面透露,東風集團退出DYK后,公司未來股比目前尚與悅達協商中,結果預計于明年4月公布。

           DYK 25%股權轉讓項目已摘牌,東風集團徹底退出DYK

          資料顯示,DYK是東風汽車集團、悅達集團和起亞汽車在1992成立的三方合資公司,持股比例分別為25%、25%和50%,經營年限為1992年9月12日至2022年9月11日。

          也就是說,隨著此次東風汽車將持有的東風悅達起亞25%股份轉讓,那么東風汽車也將徹底退出東風悅達起亞,以后起亞的國產車型將再看不到“東風”二字。

          事實上,東風悅達起亞曾經是中國車市的一匹黑馬。在2017年之前,東風悅達起亞發展十分迅速,2016年年銷達到了65萬輛的巔峰。

          然而,進入2017年后,東風悅達起亞銷量開始急轉直下,2017年銷量僅為35.95萬輛,2018年-2020年銷量持續下滑,分別為37.00萬輛、28.98萬輛、24.93萬輛。

           DYK 25%股權轉讓項目已摘牌,東風集團徹底退出DYK

          進入2021年,東風悅達起亞的銷售情況同樣不見好轉,前三季度累計銷量僅為11.16萬輛。

          長時間低迷的市場表現,不可避免的就會拖累東風悅達起亞整體的財務狀況。根據掛牌信息,2020年東風悅達起亞虧損47.5億元,今年前10個月,東風悅達起亞虧損26.12億元。

          目前國內除了東風悅達起亞外,還有北京現代,但是北京現代當前的發展情況同樣不樂觀。

          據中汽協數據,2016年韓系車在中國市場的占有率是7.35%,2017年跌至4.63%,到了2020年已經銳減至3.8%,而今年前三季度僅剩下2.5%,創下近六年來的歷史新低。

          韓系車在中國市場的份額下滑,除了與品牌發展戰略有關外,與市場的持續分化也有很大關系;同時隨著國產品牌的崛起,消費者在購車的過程中,不再單單只考慮品牌,而是綜合產品力、服務等方面,而這也是韓系品牌的不足之處。